{"title":"MTC3 1\/10","description":"\u003ch2 data-start=\"191\" data-end=\"239\"\u003e\u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"239\"\u003eKit châssis MTC3 – 1\/10 Piste Électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"241\" data-end=\"711\"\u003eLe \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"264\"\u003eMugen Seiki MTC3\u003c\/strong\u003e est la troisième génération du châssis \u003cstrong data-start=\"304\" data-end=\"329\"\u003e1\/10 piste électrique\u003c\/strong\u003e haut de gamme développé par la marque japonaise. Conçu pour la \u003cstrong data-start=\"393\" data-end=\"413\"\u003ecompétition pure\u003c\/strong\u003e, il combine \u003cstrong data-start=\"426\" data-end=\"461\"\u003elégèreté, rigidité et équilibre\u003c\/strong\u003e afin d’offrir un comportement ultra-précis et une motricité exceptionnelle sur toutes les surfaces.\u003cbr data-start=\"561\" data-end=\"564\"\u003eFruit d’une longue évolution du MTC2, ce modèle bénéficie de nombreuses améliorations issues des retours pilotes des championnats internationaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"713\" data-end=\"1186\"\u003eLe \u003cstrong data-start=\"716\" data-end=\"747\"\u003echâssis en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong data-start=\"754\" data-end=\"787\"\u003eplatine supérieure redessinée\u003c\/strong\u003e augmentent la stabilité et réduisent la flexion longitudinale. Le \u003cstrong data-start=\"854\" data-end=\"880\"\u003enouveau support moteur\u003c\/strong\u003e optimise la répartition des masses pour un centre de gravité plus bas.\u003cbr data-start=\"951\" data-end=\"954\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"957\" data-end=\"982\"\u003etransmission repensée\u003c\/strong\u003e, plus fluide, améliore la puissance et l’efficacité énergétique. La \u003cstrong data-start=\"1051\" data-end=\"1082\"\u003edirection à faible friction\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong data-start=\"1089\" data-end=\"1126\"\u003egéométrie de suspension revisitée\u003c\/strong\u003e assurent une réponse directe et une constance exemplaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1188\" data-end=\"1431\"\u003eAvec le \u003cstrong data-start=\"1196\" data-end=\"1204\"\u003eMTC3\u003c\/strong\u003e, Mugen Seiki continue d’imposer sa signature : une conception sans compromis, taillée pour la précision, la fiabilité et la victoire. Le choix des pilotes qui recherchent le meilleur en \u003cstrong data-start=\"1391\" data-end=\"1428\"\u003episte électrique 1\/10 compétition\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mugen-seiki-mtc3-kit-chassis-tourisme-1-10-a2006","title":"Mugen Seiki MTC3 – Kit Châssis Touring Électrique 1\/10 (A2006)","description":"\u003ch3 data-start=\"350\" data-end=\"435\"\u003e\u003cstrong data-start=\"357\" data-end=\"435\"\u003ePrésentation du Mugen Seiki MTC3 – Châssis Touring Électrique 1\/10 (A2006)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"437\" data-end=\"663\"\u003eLe \u003cstrong data-start=\"440\" data-end=\"460\"\u003eMugen Seiki MTC3\u003c\/strong\u003e est la nouvelle plateforme touring 1\/10 électrique développée sur la base des célèbres modèles MTC2 et MTC2R, dont l’efficacité et la compétitivité ont fait leurs preuves sur les pistes du monde entier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"665\" data-end=\"949\"\u003eCe nouveau châssis s'est immédiatement distingué lors du Championnat du Monde IFMAR 2024, où les deux prototypes engagés par l’équipe officielle ont atteint la finale A. Ronald Völker a terminé 4e, suivi de Jacob Cruz en 10e position – un résultat marquant pour un premier engagement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"951\" data-end=\"1156\"\u003eConçu pour les pilotes exigeants et les compétiteurs en quête de performance, le MTC3 apporte de nombreuses améliorations majeures en matière de maniabilité, de facilité de réglage et de rapidité en piste.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1158\" data-end=\"1161\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1163\" data-end=\"1208\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1170\" data-end=\"1208\"\u003ePoints clés et innovations du MTC3\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1163\" data-end=\"1208\"\u003e Nouveau châssis aluminium 1,5 mm\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1254\" data-end=\"1609\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1254\" data-end=\"1318\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1256\" data-end=\"1318\"\u003eDesign optimisé, compatible avec des vis standard uniquement\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1319\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1321\" data-end=\"1393\"\u003eRigidité ajustable pour des performances adaptées à tout type de piste\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1394\" data-end=\"1468\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1396\" data-end=\"1468\"\u003eLe recours à un châssis carbone devient inutile grâce à sa polyvalence\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1469\" data-end=\"1540\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1471\" data-end=\"1540\"\u003eCentre de gravité encore abaissé pour une meilleure tenue en virage\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1541\" data-end=\"1609\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1609\"\u003eBordures réduites pour limiter le contact avec la surface de piste\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1611\" data-end=\"1690\"\u003eRéglage simplifié des angles d’amortisseurs et biellettes supérieures\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1691\" data-end=\"1818\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1691\" data-end=\"1737\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1693\" data-end=\"1737\"\u003eAjustements instantanés sans cales (shims)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1738\" data-end=\"1818\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1740\" data-end=\"1818\"\u003eFini les petites pièces qui se perdent : réglages rapides, course après course\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1820\" data-end=\"1874\"\u003eHauteur de l’arbre de transmission ajustable\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1875\" data-end=\"2031\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1875\" data-end=\"1949\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1877\" data-end=\"1949\"\u003ePermet l’utilisation d’une large gamme de couronnes (jusqu’à 90 dents)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1950\" data-end=\"2031\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1952\" data-end=\"2031\"\u003eMeilleure répartition du poids et optimisation des performances selon catégorie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2033\" data-end=\"2082\"\u003e Nouveau design des platines supérieures\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2083\" data-end=\"2206\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2083\" data-end=\"2148\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2085\" data-end=\"2148\"\u003eAccès facilité au différentiel arrière sans démontage complet\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2149\" data-end=\"2206\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2151\" data-end=\"2206\"\u003eNouvelles cellules plus compactes pour un gain de place\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2208\" data-end=\"2247\"\u003e Tours d’amortisseurs révisées\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2248\" data-end=\"2356\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2248\" data-end=\"2313\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2250\" data-end=\"2313\"\u003eFixation directe sur les cellules, sans pièces additionnelles\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2314\" data-end=\"2356\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2316\" data-end=\"2356\"\u003eCompatible avec un montage fixe ou actif\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2358\" data-end=\"2407\"\u003e Amortisseurs courts nouvelle génération\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2408\" data-end=\"2528\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2408\" data-end=\"2466\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2410\" data-end=\"2466\"\u003eRéduction du poids total et centre de gravité plus bas\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2467\" data-end=\"2528\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2469\" data-end=\"2528\"\u003eGéométrie renforcée pour un meilleur comportement en virage\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2530\" data-end=\"2573\"\u003e Supports de carrosserie revisités\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2574\" data-end=\"2701\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2574\" data-end=\"2642\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2576\" data-end=\"2642\"\u003ePositionnement simplifié avec plusieurs options avant et arrière\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2643\" data-end=\"2701\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2645\" data-end=\"2701\"\u003eButée de suspension intégrée pour limiter le débattement\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2703\" data-end=\"2752\"\u003e Pare-chocs allégé avec renfort carbone\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2753\" data-end=\"2885\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2753\" data-end=\"2819\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2755\" data-end=\"2819\"\u003ePlaque supérieure carbone avec limiteur de débattement intégré\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2820\" data-end=\"2885\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2822\" data-end=\"2885\"\u003eBras supérieurs redessinés avec rotules de 6 mm et double butée\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mugen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55910529728898,"sku":"A2006","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0934\/4978\/1634\/files\/mtc3_01.jpg?v=1762100641"}],"url":"https:\/\/racingmodelisme.com\/collections\/mugen-seiki-mtc3-chassis-1-10-piste-electrique.oembed","provider":"RACING MODÉLISME","version":"1.0","type":"link"}