Moteur MAX ENGINE MX 21 MAX HP7 .21 - 7 Transferts On-Road 1/8

Le moteur MAX ENGINE MX 21 MAX HP7 représente le sommet de la technologie .21 (3.5cc) pour les voitures 1/8 piste on-road. Développé par Massimo Fantini en collaboration avec les meilleurs pilotes internationaux de GT et piste, ce moteur incarne la recherche absolue de performances extrêmes alliée à une fiabilité exemplaire sur asphalte.

Configuration HP7 : Haute Performance 7 Transferts

La configuration HP7 (High Performance 7 transferts) constitue l'architecture la plus évoluée de MAX ENGINE pour l'on-road 1/8 :

• 7 transferts pour une distribution optimale du mélange air-carburant
• Puissance linéaire sur toute la plage de régime
• Reprise ultra-rapide en sortie de virage
• Régime élevé maintenu pour vitesse de pointe maximale en ligne droite
• Couple généreux pour accélérations franches

Cette configuration 7 transferts offre un gain substantiel de performances par rapport aux moteurs 5 transferts traditionnels, grâce à un remplissage cylindre optimisé et une combustion plus efficace, particulièrement adaptée aux exigences de l'on-road.

Technologies de Compétition MAX ENGINE

Le MX 21 MAX HP7 intègre les innovations les plus avancées pour la piste :

• Vilebrequin DLC (Diamond-Like Carbon) ultra-résistant avec traitement de surface haute technologie
• Roulements céramique de compétition pour frottements minimaux et rendement maximal
• Chemise en acier nitruré avec rodage haute précision et 7 lumières de transfert
• Piston tungstène équilibré pour résistance thermique optimale et régimes élevés
• Culasse turbo cooling profilée pour centre de gravité bas et refroidissement optimal
• Carburation racing avec système de réglage ultra-précis 3 vis pour réglages fins

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

APPLICATIONS RECOMMANDÉES

Voitures 1/8 On-Road / GT

• Châssis GT compétition : Mugen MRX7, XRAY RX8, Serpent 977/989, BMT 902
• Châssis piste 1/8 : Capricorn, Wilder, Agama
• Rally Game 1/8 : SRX8 GT, GTX8, BMT 801 GT
• Tous châssis 1/8 piste et GT compétition

Conditions d'utilisation

• Piste asphaltée
• Circuit indoor moquette
• Compétition nationale et internationale GT/On-Road
• Loisir intensif sur circuit

POINTS FORTS

Puissance maximale avec configuration 7 transferts HP7
Vitesse de pointe élevée grâce au régime optimisé pour piste
Remplissage cylindre optimisé par les 7 lumières de transfert
Centre de gravité bas grâce à la culasse low profile
Fiabilité extrême même en usage compétition intensif
Vilebrequin DLC 14mm tungstène équilibré pour hauts régimes
Consommation optimisée pour relais de 10 minutes
Refroidissement efficace culasse turbo cooling
Fabrication italienne garantie d'excellence MAX ENGINE

COMPRENDRE LES TRANSFERTS EN ON-ROAD

Architecture spécifique piste

Les 7 lumières de transfert du MX21 HP7 sont positionnées de manière optimale pour l'on-road :

• Distribution homogène pour combustion parfaite à haut régime
• Flux tourbillonnaire maximisant le remplissage et l'efficacité
• Puissance constante sur toute la durée des relais
• Réponse immédiate à l'accélération en sortie de virage

Pourquoi 7 transferts pour l'on-road ?

Sur piste, les 7 transferts offrent :

• +15-20% de puissance vs configuration 5 transferts
• Régimes plus élevés soutenus plus longtemps
• Meilleure linéarité pour précision de pilotage
• Vitesse de pointe supérieure en ligne droite

PERFORMANCES ET CARACTÈRE

Le MX 21 MAX HP7 se distingue par son comportement adapté à la piste :

Bas et moyen régime Couple suffisant pour accélérations franches en sortie de virage, tout en privilégiant la montée rapide en régime caractéristique des moteurs on-road.

Haut régime C'est là que le HP7 excelle : puissance soutenue et constante jusqu'en zone rouge pour vitesse de pointe maximale en ligne droite. Le remplissage optimisé par les 7 transferts assure une combustion efficace même à très haut régime.

Exploitabilité Puissance linéaire et progressive permettant un pilotage précis. Le moteur répond instantanément aux sollicitations de l'accélérateur.

Consommation Excellente autonomie permettant des relais de 10 minutes en compétition avec performances constantes du début à la fin.

RÉGLAGES ET OPTIMISATION

Carburant recommandé

• 16% à 20% de nitrométhane pour on-road
• 18% pour usage polyvalent compétition piste
• Huile synthétique racing haute qualité

Bougie conseillée

• OS R5 / R6 (usage piste asphaltée)
• OS RP7 (conditions plus froides)
• Turbo Glow Plug pour démarrages facilités

Pot d'échappement

• Marmitta EFRA 2094 ou 2056 spécifique on-road
• Pot tuned pipe optimisé pour 1/8 piste
• Résonateur ajusté pour puissance haute régime

Rapport de transmission

• Adapter selon circuit et développement
• Pignon moteur : 16T à 20T selon piste
• Rapport de boîte optimisé pour vitesse de pointe

NIVEAU DE PILOTAGE

Pilotes confirmés à experts

Le MX 21 MAX HP7 est un moteur de haute compétition on-road destiné aux pilotes expérimentés en 1/8 piste recherchant les performances ultimes. Sa configuration 7 transferts lui confère une puissance élevée demandant maîtrise du pilotage et gestion précise des réglages.

Usage recommandé

• Compétition régionale, nationale et internationale 1/8 GT/On-Road
• Championnats officiels 1/8 piste
• Pilotes clubs niveau avancé
• Loisir intensif pour pilotes très expérimentés

L'EXCELLENCE MAX ENGINE

Massimo Fantini, créateur de MAX ENGINE, figure parmi les plus grands ingénieurs de moteurs thermiques RC au monde. Son expertise spécifique en moteurs on-road se traduit par :

• Présence sur les podiums des championnats du monde 1/8 GT
• Développement avec les meilleurs pilotes piste internationaux
• Innovations techniques brevetées pour l'on-road
• Contrôle qualité extrême - chaque moteur sélectionné à la main
• Support technique de haut niveau

Palmarès Les moteurs MAX ENGINE équipent régulièrement les champions du monde et d'Europe en 1/8 on-road, attestant de leur excellence technique et de leur fiabilité.

ENTRETIEN ET LONGÉVITÉ

Rodage indispensable

• 3 à 4 réservoirs en réglage riche
• Montée en température progressive
• Éviter plein régime durant rodage
• Favoriser accélérations progressives

Maintenance régulière

• Nettoyage complet après chaque session piste
• Vérification compression avant chaque sortie
• Contrôle état filtre à air
• Post-lubrification obligatoire après utilisation
• Entretien carburation (nettoyage pointeau)

Durabilité exceptionnelle Le vilebrequin DLC 14mm tungstène, le piston haute silicone et les roulements céramique confèrent à ce moteur une longévité remarquable même en usage intensif compétition piste.

Révision recommandée Selon intensité, révision complète tous les 20-25 litres pour maintenir performances optimales.

CONTENU DU PACK

• 1 moteur MAX ENGINE MX 21 MAX HP7 complet assemblé et testé
• 1 bougie haute performance adaptée on-road
• 1 joint de culasse de rechange
• 1 jeu de cales de réglage culasse
• Notice technique détaillée (réglages, rodage, entretien on-road)
• Certificat d'authenticité MAX ENGINE avec numéro de série
• Carte de garantie constructeur

COMPATIBILITÉS

Châssis compatibles (liste non exhaustive)

GT / On-Road 1/8

• Mugen MRX7 / MRX6 / MRX5
• XRAY RX8 / RX8E
• Serpent 977 / 989 / 966
• BMT 902 / 801 GT / 021 SGT
• Capricorn LAB / C803
• Wilder W8
• Agama A215 GT

Rally Game 1/8

• Serpent SRX8 GT
• XRAY GTX8
• Mugen MRX GT