Moteur MAX ENGINE MX 21 MAX RP9.S - Q .21 Quadrifoglio 9 Transferts

Le moteur MAX ENGINE MX 21 MAX RP9.S - Q (Racing Performance 9 transferts Quadrifoglio) représente l'expression ultime de la technologie .21 (3.5cc) pour les voitures 1/8 piste on-road. Développé par Massimo Fantini pour répondre aux exigences extrêmes des pilotes d'usine et champions du monde, ce moteur incarne la recherche absolue de performances maximales.

L'appellation Quadrifoglio certifie que ce moteur appartient à l'élite absolue de la production MAX ENGINE : sélection manuelle des composants, assemblage par techniciens experts, tests individuels et certification numérotée.

Configuration RP9.S : Racing Performance 9 Transferts Special

La configuration RP9.S (Racing Performance 9 transferts Special) constitue l'architecture la plus extrême jamais développée par MAX ENGINE pour l'on-road :

• 9 transferts pour remplissage cylindre maximal
• Distribution ultra-optimisée du mélange air-carburant
• Puissance explosive sur toute la plage de régime
• Régimes extrêmement élevés pour vitesse de pointe ultime
• Réponse instantanée à la moindre sollicitation
• Couple phénoménal même à très haut régime

Cette configuration 9 transferts offre un gain de performances spectaculaire de +25-30% par rapport aux moteurs 5 transferts standards, réservée exclusivement aux pilotes de très haut niveau.

La Certification Quadrifoglio : Garantie d'Excellence

Chaque moteur RP9.S Quadrifoglio bénéficie :

• Sélection draconienne des composants (seulement 1 moteur sur 10 qualifié)
• Assemblage manuel par les meilleurs techniciens MAX ENGINE
• Rodage usine et tests de performances individuels
• Vérification compression et équilibrage parfait
• Certification numérotée avec fiche de contrôle qualité
• Garantie performances maximales

Technologies Extrêmes MAX ENGINE

Le MX 21 MAX RP9.S - Q intègre le summum des innovations :

• Vilebrequin DLC 14mm tungstène haute résistance traitement Diamond-Like Carbon renforcé
• Roulements céramique compétition ultra-précision frottements quasi-nuls
• Chemise en acier nitruré premium avec rodage extrême précision et 9 lumières de transfert positionnées au micron
• Piston tungstène usiné CNC équilibrage dynamique parfait pour très hauts régimes
• Bielle R9 spéciale dimensionnée pour contraintes extrêmes
• Culasse turbo cooling racing profil ultra-bas pour CG minimal et refroidissement maximal
• Carburation competition réglage ultra-fin 3 vis avec système anti-vibration

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

APPLICATIONS RECOMMANDÉES

Voitures 1/8 On-Road / GT Compétition Haut Niveau

• Châssis GT compétition mondiale : Mugen MRX7, XRAY RX8, Serpent 977/989
• Châssis piste 1/8 elite : BMT 902, Capricorn LAB
• Rally Game 1/8 compétition nationale : SRX8 GT, GTX8
• Pilotes d'usine et semi-professionnels

Conditions d'utilisation

• Compétition internationale et nationale haut niveau
• Championnats du monde et d'Europe 1/8 GT
• Finales nationales et courses élite
• Essais chronométrés et records

⚠️ ATTENTION : Ce moteur est réservé aux pilotes experts de très haut niveau recherchant performances extrêmes.

POINTS FORTS

Certification Quadrifoglio Premium - Excellence absolue garantie
9 transferts RP9.S - Configuration extrême unique
Puissance maximale +25-30% vs standard
Régimes extrêmement élevés pour vitesse de pointe ultime
Sélection draconienne des composants (1 sur 10)
Assemblage manuel expert et rodage usine
Vilebrequin DLC tungstène renforcé pour contraintes extrêmes
Piston tungstène équilibré dynamiquement
Centre de gravité ultra-bas culasse racing
Fabrication italienne summum MAX ENGINE

CONFIGURATION RP9.S : TECHNOLOGIE EXTRÊME

Architecture 9 Transferts Racing Performance Special

La configuration RP9.S avec ses 9 lumières de transfert positionnées au micron offre :

• Remplissage cylindre maximal (proche de 100%)
• Distribution parfaitement homogène du mélange
• Combustion ultra-efficace à tous régimes
• Flux tourbillonnaire optimisé pour puissance maximale
• Réponse instantanée sans temps mort
• Couple phénoménal même à très haut régime

Pourquoi 9 transferts ?

Le passage de 7 à 9 transferts procure :

• +10-15% de puissance supplémentaire vs 7 transferts
• Régimes plus élevés (+2000-3000 tr/min)
• Vitesse de pointe supérieure de 5-8 km/h
• Accélérations plus brutales en sortie de virage
• Performances constantes sur toute la durée du relais

Architecture Special (S)

La variante "S" (Special) signifie :

• Positionnement angulaire optimisé des 9 transferts
• Dimensionnement spécifique pour on-road
• Flux de mélange étudié en soufflerie numérique
• Tests validation avec pilotes d'usine