Moteur MAX ENGINE MX 21 MAX RP9.S - WC-LS .21 World Championship 9 Transferts Long Stroke 14,5

Le moteur MAX ENGINE MX 21 MAX RP9.S - WC-LS représente l'aboutissement absolu de l'ingénierie MAX ENGINE en combinant deux technologies extrêmes : la configuration 9 transferts Racing Performance Special pour la puissance maximale, et l'architecture Long Stroke pour le couple exceptionnel. Développé par Massimo Fantini exclusivement pour les pilotes d'usine et champions du monde, ce moteur incarne la perfection technique appliquée à la compétition internationale.

La certification WC (World Championship) atteste que ce moteur a été développé, testé et validé au plus haut niveau de la compétition mondiale 1/8 on-road.

RP9.S Long Stroke : La Révolution Technique

La configuration RP9.S - WC-LS combine deux architectures apparemment opposées :

9 Transferts Racing Performance Special :

• Remplissage cylindre maximal (proche 100%)
• Distribution ultra-optimisée du mélange
• Puissance extrême sur toute la plage
• Régimes très élevés maintenus

Long Stroke (Course Longue) :

• Course piston allongée pour couple généreux
• Combustion optimale chambre compacte
• Couple exceptionnel bas et moyen régime
• Efficacité énergétique maximale

Résultat : Le Meilleur des Deux Mondes

• Puissance extrême des 9 transferts
•  Couple généreux du Long Stroke
•  Accélérations ultra-rapides
•  Motricité optimale en sortie de virage
•  Vitesse de pointe élevée
•  Exploitabilité supérieure vs RP9.S standard
•  Consommation maîtrisée malgré performances extrêmes

Cette combinaison unique fait du RP9.S - WC-LS le moteur le plus complet et performant de la gamme MAX ENGINE.

Certification World Championship (WC)

La mention WC garantit :

• Développement avec pilotes d'usine championnat du monde
• Validation en compétition internationale haut niveau
• Utilisation par champions du monde avec succès
• Fiabilité éprouvée conditions extrêmes
• Performances constantes et reproductibles
• Sélection draconienne des composants (1 sur 15)

Technologies Extrêmes MAX ENGINE

Le MX 21 MAX RP9.S - WC-LS intègre le summum des innovations :

• Vilebrequin DLC 14mm tungstène Long Stroke renforcé avec course allongée traitement Diamond-Like Carbon ultra-résistant
• Roulements céramique ultra-précision grade supérieur pour frottements quasi-nuls
• Chemise en acier nitruré premium Long Stroke avec rodage extrême précision et 9 lumières de transfert positionnées au micron pour architecture LS
• Piston tungstène usiné CNC Long Stroke équilibrage dynamique parfait adapté course longue
• Bielle R9 Special Long Stroke dimensionnée pour contraintes extrêmes LS
• Culasse turbo cooling racing profil ultra-bas optimisée combustion Long Stroke
• Carburation competition WC réglage ultra-fin 3 vis système anti-vibration

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

APPLICATIONS RECOMMANDÉES

Voitures 1/8 On-Road / GT Compétition Mondiale

• Châssis GT compétition mondiale : Mugen MRX7, XRAY RX8
• Châssis piste 1/8 championship : Serpent 977/989, BMT 902
• Pilotes d'usine et champions internationaux
• Teams officiels compétition mondiale

Conditions d'utilisation optimales

• Championnats du monde et d'Europe 1/8 GT
• Finales nationales élite
• Circuits techniques ET rapides (polyvalence maximale)
• Conditions adhérence variables
• Courses longue durée championship

Particulièrement adapté pour

• Pilotes recherchant performances ultimes ET exploitabilité
• Circuits mixtes (virages + lignes droites)
• Domination absolue toutes conditions
• Polyvalence maximale compétition

⚠️ NIVEAU REQUIS : Pilotes experts de très haut niveau 

POINTS FORTS

Certification World Championship - Validé compétition mondiale
9 transferts RP9.S - Puissance maximale
Architecture Long Stroke - Couple exceptionnel
Combinaison unique puissance + couple
Polyvalence totale circuits techniques ET rapides
Motricité optimale sortie virage (LS)
Vitesse de pointe élevée (9 transferts)
Exploitabilité supérieure vs RP9.S standard
Sélection ultra-draconienne (1 sur 15)
Assemblage manuel expert WC
Consommation maîtrisée malgré performances extrêmes

RP9.S LONG STROKE : L'INNOVATION RÉVOLUTIONNAIRE

La Combinaison Impossible Réalisée

Traditionnellement, on considère que :

• 9 transferts = Puissance maximale MAIS couple moyen
• Long Stroke = Couple maximal MAIS régimes limités

MAX ENGINE a réalisé l'impossible : combiner les deux technologies pour créer un moteur offrant :

Puissance des 9 Transferts

• Remplissage cylindre maximal
• Distribution optimale mélange
• Régimes très élevés possibles
• Vitesse de pointe excellente

+

Couple du Long Stroke

• Course piston allongée
• Combustion optimale
• Couple généreux bas/moyen régime
• Motricité exceptionnelle