Moteur MAX ENGINE MX 21 MAX 351R - WC-LS .21 World Championship 9 Ports Long Stroke 14,5

Le moteur MAX ENGINE MX 21 MAX 351R - WC-LS combine 9 transferts et architecture Long Stroke 14.5mm pour offrir le parfait équilibre entre puissance et couple. Développé par Massimo Fantini pour la compétition mondiale, ce moteur Tuned en usine avec roulements céramique et culasse Los Angeles Head 5 représente l'excellence italienne appliquée au 1/8 on-road.

La certification WC (World Championship) atteste de sa validation au plus haut niveau international.

Configuration 9 Transferts Long Stroke 14.5

9 Transferts d'admission :

• Remplissage cylindre optimisé
• Distribution homogène du mélange
• Puissance élevée sur toute la plage
• Configuration équilibrée haute performance

Long Stroke 14.5mm :

• Course piston 14.5mm pour couple généreux
• Combustion optimisée en chambre compacte
• Motricité exceptionnelle en sortie de virage
• Consommation maîtrisée

Résultat : Couple exceptionnel + puissance élevée + excellente exploitabilité.

Los Angeles Head 5 : Culasse Championship

La culasse Los Angeles Head 5 offre :

• Profil bas pour centre de gravité optimal
• Ailettes turbo cooling pour refroidissement maximal
• Chambre combustion adaptée 9 transferts LS 14.5
• +5-8% de puissance vs culasse standard

Tuned : Préparation Usine

Moteur rodé et réglé en usine :

• Rodage professionnel 2-3 réservoirs
• Carburation pré-réglée
• Compression optimisée
• Performances immédiates dès première utilisation

Ceramic Bearing : Roulements Céramique

Avantages céramique vs acier :

• -40% de frottements (rendement +2-3%)
• Résistance thermique x4
• Durée de vie x2 à x3
• Rotation ultra-fluide hauts régimes

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

APPLICATIONS

Voitures 1/8 On-Road / GT

• Mugen MRX7/MRX6, XRAY RX8, Serpent 977/989, BMT 902
• Rally Game : SRX8 GT, GTX8, BMT 801 GT
• Compétition nationale et internationale
• Circuits techniques ET rapides

POINTS FORTS

9 transferts - Puissance élevée
Long Stroke 14.5mm - Couple exceptionnel
Los Angeles Head 5 - Culasse championship
Ceramic Bearing - Frottements minimaux
TUNED en usine - Rodé et réglé
Certification WC - Validé compétition mondiale
Motricité optimale sortie virage
Exploitabilité supérieure grâce au LS
Consommation maîtrisée pour relais longs
Fiabilité éprouvée haut niveau

PERFORMANCES

Bas régime : Couple généreux dès l'ouverture - démarrages sans patinage

Moyen régime : Zone de prédilection - accélérations franches avec motricité parfaite

Haut régime : Puissance élevée maintenue - vitesse de pointe excellente

Exploitabilité : Excellente grâce au Long Stroke - pilotage fluide et précis

Caractère : Équilibré haute performance - puissance ET contrôle

9 TRANSFERTS + LONG STROKE : LA COMBINAISON GAGNANTE

RÉGLAGES

Carburant : 16-20% nitro (18% recommandé)
Bougie : OS R5 / R6 / RP7
Pot : EFRA 2094/2056 optimisé 9 transferts LS
Rodage : Minimal (Tuned) - 1-2 réservoirs adaptation

NIVEAU DE PILOTAGE

Intermédiaire avancé à Expert

Idéal pour :

• Premier moteur .21 compétition (Tuned = facilité)
• Recherche performances + exploitabilité
• Circuits mixtes technique/rapide
• Compétition régionale et nationale
• Progression vers haut niveau

ENTRETIEN

Durabilité exceptionnelle :

• Long Stroke : contraintes réduites
• Ceramic Bearing : durée vie x2-x3
  
• Maintenance standard après sessions