POMPE À VIDE SHOCK MATE SMART-WORKSHOP

SYSTÈME DE VIDE À CONTRÔLE ENTIÈREMENT AUTOMATIQUE

Shock Mate est une pompe à vide électrique compacte et pratique pour amortisseurs et différentiels. Elle a été conçue pour purger rapidement et facilement les bulles d'air indésirables des amortisseurs et différentiels remplis d'huile. Fonctionnant électriquement avec contrôle automatique du niveau d'aspiration et de la durée, son utilisation est simple grâce à sa batterie intégrée ou à un cordon d'alimentation CC 5 V de type C. Elle peut également servir de pénétrateur d'additifs pour pneus 1/8, 1/10 et 1/12, facilitant la pénétration de l'additif dans les pores de la mousse du pneu. Un pneu bien imprégné offre de meilleures performances et une durée de vie accrue. La plaque de support d'amortisseur comporte des trous de 19 mm (différentiels), 20 mm (1/8 tout-terrain) et 15,6 mm (1/10 mixte route/tout-terrain) pour les amortisseurs, ainsi qu'un trou de 14,8 mm pour les différentiels. Les trois hauteurs de support de la pompe à vide peuvent être combinées pour obtenir cinq hauteurs différentes. Livrée dans une housse souple avec une protection en silicone pour le tube à vide, elle assure un rangement et un transport en toute sécurité.

Plateforme principale en aluminium usiné CNC avec boîtier en ABS

La plateforme principale est usinée CNC en aluminium avec un boîtier en ABS et comprend un support d'amortisseur/différentiel interchangeable en fibre de carbone et un couvercle de vide transparent.

Pompe à vide puissante et efficace

Le Shock Mate est équipé d'une pompe à vide puissante et efficace (-70 kPa) alimentée par une batterie Li-ion intégrée de 2 000 mAh ou par un adaptateur secteur USB-C 5 V CC.

Port de charge USB-C à double fonction

Le port de charge USB-C remplit une double fonction : il permet de recharger la batterie et d'alimenter directement l'appareil lorsqu'il est connecté à un adaptateur secteur 5 V CC, garantissant ainsi un fonctionnement continu.

Contrôle du temps et indicateurs de niveau de vide

Cinq durées de fonctionnement différentes, sélectionnables par bouton tactile. Des voyants LED indiquent les différentes durées de fonctionnement et les cinq niveaux de vide.

Conception d'aspiration dissimulée

La conception d'aspiration dissimulée empêche l'huile d'amortisseur d'être aspirée dans la pompe à vide. Les composants d'échappement en aluminium, entièrement usinés CNC, réduisent l'usure des tubes à vide et augmentent leur durée de vie et leur stabilité.

Pourquoi avons-nous besoin d'un Shock Mate pour fabriquer des amortisseurs ?

En comparant la durée de vie de l'évacuation naturelle de l'air dans l'huile d'amortisseur à pression atmosphérique et celle de l'évacuation par vide sous pression négative, nous analysons comment ces deux techniques influencent la fiabilité et la durée de vie du système d'amortisseur. Voici une comparaison détaillée de ces deux approches.

L'« évacuation naturelle à pression atmosphérique » nécessite le respect des procédures d'utilisation standard du système d'amortisseur, éliminant ainsi le besoin d'équipements supplémentaires ou d'étapes complexes. Sa simplicité se traduit par un coût avantageux, puisqu'aucun investissement supplémentaire n'est requis. Cependant, le fait de se fier uniquement à la pression et à la dynamique des fluides inhérentes au système peut empêcher l'évacuation complète de l'air des zones difficiles d'accès ou des passages d'huile complexes. L'air résiduel, formant des bulles dans l'huile, peut compromettre la stabilité du système.

L'« évacuation par vide sous pression négative » offre une solution d'évacuation plus complète en exploitant un différentiel de pression important. Elle extrait efficacement l'air de l'huile d'amortisseur, améliorant ainsi la qualité du processus d'évacuation. En éliminant l'air avec précision, elle renforce la stabilité du système. Pour ce faire, un équipement spécialisé crée une dépression dans le circuit d'huile de l'amortisseur, exploitant le déséquilibre de pression entre l'intérieur et l'extérieur pour extraire rapidement l'air. Cette méthode garantit une purge d'air plus complète et plus rapide, sans aucune trace résiduelle.

La purge par dépression améliore considérablement l'efficacité du système, assurant l'élimination totale de l'air. Ceci renforce les performances et la stabilité de la suspension, minimisant le risque de formation de bulles et ses conséquences néfastes sur le fonctionnement global de l'amortisseur.