Moteur MAX ENGINE MX 21 MAX 351R - WC-LS .21 World Championship Long Stroke 14mm

Le moteur MAX ENGINE MX 21 MAX 351R - WC-LS (World Championship - Long Stroke) représente une évolution majeure de la configuration 351R, spécialement développée pour répondre aux exigences des championnats du monde 1/8 on-road. Développé par Massimo Fantini en étroite collaboration avec les pilotes d'usine MAX ENGINE, ce moteur incarne la philosophie Long Stroke appliquée à la compétition de haut niveau.

L'appellation WC (World Championship) signifie que ce moteur a été testé, validé et utilisé en compétition mondiale, garantissant des performances et une fiabilité au plus haut niveau international.

Architecture Long Stroke : Le Couple au Service de la Performance

La configuration Long Stroke (course longue) de ce moteur 351R offre des caractéristiques uniques particulièrement adaptées à l'on-road moderne :

• Course piston allongée pour couple généreux sur toute la plage
• Alésage optimisé pour combustion efficace
• 5 transferts positionnés pour architecture Long Stroke
• Couple exceptionnel dès les bas et moyens régimes
• Reprises ultra-rapides en sortie de virage
• Accélérations franches et progressives
• Consommation maîtrisée malgré les performances

Avantages du Long Stroke en compétition :

• Meilleure motricité en sortie de virage
• Accélérations plus efficaces
• Conduite plus fluide et précise
• Moins de patinage moteur
• Performances constantes sur relais long
• Exploitation optimale de l'adhérence

Certification World Championship (WC)

La mention WC (World Championship) garantit :

• Développement en conditions réelles de championnat du monde
• Validation par pilotes d'usine internationaux
• Utilisation en compétition mondiale avec succès
• Fiabilité éprouvée au plus haut niveau
• Performances constantes et reproductibles
• Sélection des composants pour compétition internationale

Technologies MAX ENGINE Championship

Le MX 21 MAX 351R - WC-LS intègre les innovations de compétition :

• Vilebrequin DLC 14mm tungstène Long Stroke avec course allongée pour couple optimal
• Roulements céramique haute précision pour frottements minimaux
• Chemise en acier nitruré Long Stroke avec 5 lumières de transfert positionnées spécifiquement
• Piston haute silicone usiné CNC adapté à la course longue
• Bielle R7 dimensionnée pour architecture Long Stroke
• Culasse turbo cooling profil bas optimisée pour combustion Long Stroke
• Carburation racing Championship avec réglage ultra-précis 3 vis

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

APPLICATIONS RECOMMANDÉES

Voitures 1/8 On-Road / GT Compétition

• Châssis GT compétition : Mugen MRX7/MRX6, XRAY RX8, Serpent 977/989
• Châssis piste 1/8 : BMT 902, Capricorn, Wilder
• Rally Game 1/8 : SRX8 GT, GTX8, BMT 801 GT
• Tous châssis 1/8 on-road compétition et loisir avancé

Conditions d'utilisation optimales

• Pistes techniques avec nombreux virages
• Circuits demandant motricité en sortie de courbe
• Conditions adhérence moyenne à élevée
• Compétition nationale et internationale
• Courses longue durée (10-15 minutes)

Particulièrement adapté pour

• Pilotes privilégiant contrôle et précision
• Circuits sinueux avec peu de lignes droites
• Conditions nécessitant motricité optimale
• Pilotage fluide et progressif

POINTS FORTS

Certification World Championship - Validé en compétition mondiale
Architecture Long Stroke - Couple exceptionnel
Motricité optimale en sortie de virage
Accélérations progressives et contrôlables
Consommation maîtrisée pour relais longs
Configuration 351R équilibrée (5 transferts)
Fiabilité exemplaire éprouvée au plus haut niveau
Facilité de pilotage grâce au couple bas régime
Vilebrequin DLC Long Stroke pour durabilité
Fabrication italienne excellence MAX ENGINE

COMPRENDRE LE LONG STROKE

Qu'est-ce que le Long Stroke ?

Le Long Stroke (course longue) désigne un rapport course/alésage où la course du piston est supérieure au diamètre de l'alésage.

Architecture classique vs Long Stroke :

Avantages du Long Stroke :

1. Couple supérieur à bas et moyen régime
   • Meilleure motricité en sortie de virage
   • Accélérations plus efficaces
   • Moins de patinage moteur

2. Combustion optimisée
   • Chambre de combustion compacte
   • Meilleur rendement thermique
   • Consommation réduite

3. Exploitation de l'adhérence
   • Puissance progressive
   • Contrôle optimal de la motricité
   • Pilotage plus fluide

4. Fiabilité
   • Régimes moins élevés pour puissance équivalente
   • Contraintes mécaniques mieux réparties
   • Durabilité accrue

Pourquoi Long Stroke pour l'on-road ?

Sur piste, le Long Stroke procure :

• Sortie de virage optimale avec traction maximale
• Accélérations constantes sans à-coups
• Précision de pilotage grâce au couple linéaire
• Régularité sur relais avec consommation stable
• Adaptation conditions (adhérence variable)

PERFORMANCES ET CARACTÈRE

Le MX 21 MAX 351R - WC-LS se distingue par son caractère Long Stroke :

Bas régime Couple déjà très présent permettant démarrages aisés et reprises immédiates même à bas régime. Le moteur "tire" fort dès l'ouverture de l'accélérateur.

Moyen régime Zone de prédilection du Long Stroke : couple généreux et puissance linéaire. Accélérations franches et progressives en sortie de virage. Excellente motricité sans patinage.

Haut régime Puissance soutenue bien que légèrement inférieure à un Short Stroke. Le Long Stroke privilégie l'efficacité au couple plutôt que le régime maximal.

Exploitabilité Excellente ! Le Long Stroke offre un caractère très exploitable :

• Puissance progressive sans brutalité
• Contrôle optimal de la motricité
• Pilotage fluide et précis
• Grande tolérance aux erreurs de pilotage
• Confiance immédiate au pilote

Consommation Optimisée grâce à la combustion efficace du Long Stroke. Excellente autonomie pour relais de 10-15 minutes avec performances constantes.

Caractère Moteur "gentleman" offrant couple généreux et puissance exploitable. Idéal pour pilotes privilégiant fluidité, précision et régularité plutôt que violence pure.