Mugen Seiki MTC3 – Kit Châssis Touring Électrique 1/10 (A2006)

Présentation du Mugen Seiki MTC3 – Châssis Touring Électrique 1/10 (A2006)

Le Mugen Seiki MTC3 est la nouvelle plateforme touring 1/10 électrique développée sur la base des célèbres modèles MTC2 et MTC2R, dont l’efficacité et la compétitivité ont fait leurs preuves sur les pistes du monde entier.

Ce nouveau châssis s'est immédiatement distingué lors du Championnat du Monde IFMAR 2024, où les deux prototypes engagés par l’équipe officielle ont atteint la finale A. Ronald Völker a terminé 4e, suivi de Jacob Cruz en 10e position – un résultat marquant pour un premier engagement.

Conçu pour les pilotes exigeants et les compétiteurs en quête de performance, le MTC3 apporte de nombreuses améliorations majeures en matière de maniabilité, de facilité de réglage et de rapidité en piste.

Points clés et innovations du MTC3

 Nouveau châssis aluminium 1,5 mm

• Design optimisé, compatible avec des vis standard uniquement

• Rigidité ajustable pour des performances adaptées à tout type de piste

• Le recours à un châssis carbone devient inutile grâce à sa polyvalence

• Centre de gravité encore abaissé pour une meilleure tenue en virage

• Bordures réduites pour limiter le contact avec la surface de piste

Réglage simplifié des angles d’amortisseurs et biellettes supérieures

• Ajustements instantanés sans cales (shims)

• Fini les petites pièces qui se perdent : réglages rapides, course après course

Hauteur de l’arbre de transmission ajustable

• Permet l’utilisation d’une large gamme de couronnes (jusqu’à 90 dents)

• Meilleure répartition du poids et optimisation des performances selon catégorie

 Nouveau design des platines supérieures

• Accès facilité au différentiel arrière sans démontage complet

• Nouvelles cellules plus compactes pour un gain de place

 Tours d’amortisseurs révisées

• Fixation directe sur les cellules, sans pièces additionnelles

• Compatible avec un montage fixe ou actif

 Amortisseurs courts nouvelle génération

• Réduction du poids total et centre de gravité plus bas

• Géométrie renforcée pour un meilleur comportement en virage

 Supports de carrosserie revisités

• Positionnement simplifié avec plusieurs options avant et arrière

• Butée de suspension intégrée pour limiter le débattement

 Pare-chocs allégé avec renfort carbone

• Plaque supérieure carbone avec limiteur de débattement intégré

• Bras supérieurs redessinés avec rotules de 6 mm et double butée